sexta-feira, 31 de outubro de 2008

Le Mans: Lancia Beta Montecarlo (nº66) 1981






Com o Beta Monte Carlo a Lancia foi a única marca que se fez representar oficialmente no Grupo 5 em Le Mans desse ano. Esta situação fazia parte do programa no intuito da conquista do titulo mundial o que veio a acontecer. Devido a só possuírem 400 cv não eram muito rápidos na recta de Hunaudiéres. Todos os carros da Martini eram idênticos com a pequena diferença de um pequeno triangulo nos flancos (azul para o nº65, laranja para o nº66 e vermelho para o nº67). O carro nº66 de Patrese/Heyer/Ghinzani desistiu à 14ª hora com a culassa fundida.
A miniatura é da Heller (plástico) em 1/43 com um kit de decalques da BAM X.

Le Mans: Lancia LC2 (nº4) 1985








Em 1985 a Lancia correu em Le Mans com os LC2 . Estes carros tinham o nome Lancia mas eram motorizados pela Ferrari. Embora mais rápidos que os Porsche 956 tinham como calcanhar de Aquiles a sua fiabilidade e o consumo de combustível. A prova foi ganha pela Porsche com o 956 e pode ser vista em aqui : http://www.youtube.com/watch?v=ZpofHeih574

A miniatura da Colecção "Lendas de Le Mans" da Altaya é fabricada pela IXO Models e retrata o carro de B.Wollek/A.Nannini/L.Cesario que ficou em 6ºlugar na classificação final.

quarta-feira, 29 de outubro de 2008

Panamericana: Cadillac (nº92)



Esta miniatura é de um Cadillac que competiu na mitica IV Carrera Panamericana México com Ed Striger como piloto.
A miniatura é da portuguesa Vitesse na escala 1/43

terça-feira, 28 de outubro de 2008

sexta-feira, 24 de outubro de 2008

Ducati Desmosedici GP4(nº65) 2004



Esta foi a Ducati com que Loris Capirossi correu em MotoGP em 2004 pela equipa Ducati Marlboro.
A miniatura é da colecção da Altaya fabricada pela IXO Models na escala 1/24. A foto é uma montagem em que eu apareço em vez do Loris...

quinta-feira, 23 de outubro de 2008

Le Mans: Porsche 911 GT1 (nº26) 1998








A Porsche em 1998 venceu as 24 Horas de Le Mans com os pilotos McNish/Aiello/Ortelli.
Para saber mais sobre este carro vá a www.4rodinhas.blogspot.com .
A miniatura em 1/43 pertence à colecção Altaya "100 Anos de Desporto Automóvel".

Le Mans: Porsche 935 K3 (nº41) 1979








Em 1979 a Porsche correu com os 935 K3 e a Kremer Racing conseguiu a vitória com os pilotos Klaus Ludwig/Don Whittington/Bill Whittington à frente de outro 935 de um surpreendente Paul Newman. Os favoritos eram os oficiais Porsche 936 Essex que não terminaram a prova.
A miniatura é da Minichamps na escala 1/43.

Le Mans:Alfa-Romeo 8C (nº8) 1932






A carroçaria dos spider de série de chassis curto foi confiada aos carroçadores mais competentes da época como Figoni, Zagato, Brianza ou Touring. Sigoni trabalhou os três spider corsa oficiais inscritos em Le Mans, que beneficiavam de uma distancia entre eixos longa por causa do regulamento que obrigava os veiculos de uma cilindrada superior a 1500 cc a disporem de quatro lugares. A Automobili Alfa-Romeo fez alinhar dois 8 C: o nº10, conduzido por Ferdinando Minoia/Carlo Canavesi, e o nº11, pilotado por Giovanni-Battista Guidotti e Franco Cortese.
Apesar de ter sido inscrito pela equipa do príncipe Djordjadze com os pilotos Guatta e Attilio Marimoni, o nº14 foi considerado veículo oficial. O nº9, dos vencedores da edição anterior, Lorde Howe/Sir Birkin, e o nº12, dos franceses Pierre Louis-Dreyfus/Antoine Schumann , também foram considerados preparados pela fábrica. Como história curiosa, convém acrescentar que louis-Dreyfus se inscreveu como sempre com o seu pseudónimo "Heldé", enquanto Schumann escolheu o de "Ano Nime". Quanto ao nº8, propriedade de Raymond Sommer e inscrito sob o seu nome, foi soberbamente preparado por um tal...Luigi Chinetti! Com uma carenagem que oferecia uma tomada de ar ao radiador colocado mais à frente, uma carroçaria aligeirada e um minucioso trabalho nas aletas dianteiras, foi este o carro que venceu a prova contra todas as expectativas.(Texto Altaya)
A miniatura é da colecção da Altaya "Lendas de Le Mans" e é fabricada pela Ixo Models na escala 1/43.

Le Mans:Ferrari 312P (nº18) 1969








Em 1969 a Ferrari foi a Le Mans com a informação que a Fiat iria injectar fundos na marca no ano seguinte e que poderiam voltar a ser competitivos. Mas para já iriam participar com dois 312P, sendo um deles o chassis 0872 (que era um modelo novo) que foi renumerado para 0868 para coincidir com os papeis de inscrição. No entanto, teve o seu baptismo de fogo, em Le Mans pois depois de se ter qualificado em sétimo lugar nos treinos, o 0872 foi obrigado a retirar-se na primeira volta depois de o depósito de gasolina em chamas do Porsche 917 de John Wolfe se ter alojado debaixo deste carro.
O piloto C.Amon conseguiu sair do carro atempo e ver o seu Ferrari a arder enquanto Wolfe não sobreviveria ao acidente. O chassis 0870 com o nº18 guiado por Rodriguez/Piper ia mais à frente e não se envolveu no acidente . Este carro esteve no top ten da prova durante 223 voltas até abandonar com a caixa de velocidades partida.
A miniatura é da Solido na escala 1/43.

quarta-feira, 22 de outubro de 2008

Yamaha 1200 V-Max



Esta miniatura na escala 1/24 é de uma colecção da Altaya fabricada pelo IXO Models

terça-feira, 21 de outubro de 2008

Le Mans:Bugatti 57 C (nº1) Le Mans 1939










Este Bugatti venceu as 24 Horas de Le Mans em 1939 com Wimille/Beyron.
A miniatura é na escala 1/43 e pertence à Colecção 100 Anos de Desporto Automóvel da Altaya. Na foto também é possível o molde nas mãos de Fernando Pinto que originou esta miniatura.