Ferrari 250 GTO (1962)

O original

As miniaturas da Burago e Box

As miniaturas da Burago,Box e Colecção Ferrari

A miniatura da Colecção Ferrari de "O Jogo"

O GTO foi um modelo da Ferrari que Enzo Ferrari construiu para competir nos anos 60. A sigla GTO quer dizer Gran Turismo Omologato . Foi um dos modelos mais bem sucedidos da Ferrari e continua a ser um dos mais apreciados.

Apresentamos 3 miniaturas do Ferrari 250 GTO: duas na escala 1/43 (Box e IXO) e uma na escala 1/18 da Burago.

Ferrari Daytona GTB4 N.A.R.T. (1973)

O original

A miniatura

O pormenor do motor

De lado

A traseira

Este foi um um dos Ferraris mais emblemáticos e conseguiu excelentes classificações em várias provas como Le Mans.
A miniatura é de construir da Italeri na escala 1/24 de qualidade mediana mas um preço muito competitivo.

Porsche 934 RSR Kremer 1977

O Porsche Kremer da Vaillant do kit da Airfix na escala 1/24.

Ferrari 288 GTO (1984)

O Ferrari GTO (conhecido como 288 GTO) foi construído para competir no novo Grupo B e o conforme o regulamento era necessário construir pelo menos 200 exemplares.

No entanto como só a Ferrari e a Porsche com o seu 959 se inscreveram esta competição o Grupo B só avançou no campeonato de Rallies.

O Ferrari 288 GTO não chegou a competir ao contrário do Porsche 969 que o fez por três vezes.

No total foram contruidos 272 exemplares entre 1984 e 1985. A miniatura aqui exposta é da Italieri (Kit nº652) na escala 1/24.

Le Mans: Ferrari 512M (nº12) 1971

O 512 M nas 24 Horas de Le Mans



Pormenor da traseira

O Ferrari 512 M foi um dos mais bonitos desta marca. Depois de termos mostrado os Porsches que ficaram nos dois primeiros lugares nesse ano e o Ferrari Sunoco , mostramos aqui o terceiro classificado, o Ferrari NART de Posey/Adamowicz.
Saiba tudo o que se passou nesta prova no site de Admowicz com várias fotos deste modelo:

http://www.a2zracer.com/page47.html

A miniatura é da colecção da Altaya "Lendas de Le Mans" fabricada pela Ixo Models na escala 1/43 e é patente o salto qualitativo face ao 512 Sunoco da Solido.

Honda NSR 500 Alex Barros 2001

Alexandre Barros é um piloto brasileiro que começou a correr aos 8 anos sendo várias vezes campeão de minibikes, de 50 cc e 250 cc no Brasil.
Mentindo sobre a sua idade correu na campeonato internacional de 80 cc no G.P. de Espanha em 1986. Em 1990 , Alex Barros com 20 anos foi o piloto mais novo a ingressar na categoria rainha de 500 cc ficando no final desse ano em 12º.
Em 1993 juntou-se ao Team Suzuki e venceu o seu primeiro G.P. em Espanha ficando em 6º lugar no campeonato tendo o seu companheiro de equipa, Kevin Schwantz vencido o referido campeonato. Em 1996, 2000,2001 e 2002 ficou em quarto lugar sendo o último vencedor de um G.P 500 que foi a corrida de Mugello em que levou a melhor sobre Valentino Rossi. Correu em Moto GP até 2005 mas sempre com algumas limitações devido a lesões e em 2006 foi para o Campeonato Mundial de Superbikes correndo pela Klaffi Honda ficando em sexto lugar no campeonato.
Foi também o vencedor em 1999, em conjunto com Tady Okada, das 8 Horas de Suzuka com uma Honda RC45.
As miniaturas expostas são da Altaya (fabricada pela Ixo Models) na escala 1/24 e Minichamps na escala 1/12.

Honda NSR 500 Valentino Rossi 2001

Valentino Rossi é um dos pilotos mais bem sucedidos de todos os tempos tendo sido 8 vezes campeão do mundo de motociclismo.
Seguindo as pegadas do pai, Graziano Rossi, Valentino começou a correr em competições do campeonato mundial em 1996 com a Aprilia na classe de 125 cc, categoria essa que venceu no ano seguinte.
No ano seguinte, mudou para a classe de 250 cc ainda com a Aprilia e venceu em 1999 o campeonato. Em 2000 mudou-se para a classe rainha, 500 cc, que acabou por vencer pela Honda (foto) em 2001.
Já com a mudança da classe de 500 cc. para Moto GP venceu em 2002,2003, 2004, 2005 já com a Yamaha e finalmente 2008.
As miniaturas são da Altaya feita pela Ixo Models na escala 1/24 e Minichamps na escala 1/12.

Suzuki RGV500 Kenny Roberts Jr. 2000 Parte 1

Depois de termos falado do pai é altura de falarmos do filho que também tem o mesmo nome.

Kenny Roberts Jr. foi Campeão Mundial de G.P. 500 cc em 2000 tornando-se o primeiro e único piloto cujo pai também tinha sido campeão desta categoria. Este piloto já tinha ficado em segundo lugar no campeonato em 1999 atrás de Crivillé. Em 2000 foi Valentino Rossi , acabado de entrar na classe rainha, que foi o seu principal adversário, mas Roberts teve uma época consistente conseguindo o título na penúltima prova e a Suzuki venceu também o campeonato de construtores acabando com seis anos de liderança da Honda.
As miniaturas são da Altaya na escala 1/24 e que é fabricada pela Ixo Models 

Yamaha YZR500 Kenny Roberts 1979

Kenny Roberts começou a ser conhecido por combater no dirt track o team dominante da fábrica Harley-Davidson com a pouco potente bicilindrica Yamaha XS650 modelo de estrada alterada para 750 cc e com um quadro especial, no Campeonato U.S. Grand National. Roberts é um dos poucos pilotos na história da AMA a vencer o AMA Slam que representa as vitórias nas competições numa milha, meia milha, short track,TT e road race.
A sua vitória em 1975 na Indy Mille National com uma Yamaha TZ 750 a dois tempos, considerada inguiável devido à sua excessiva potencia, tornou-se uma das mais famosas da competição americana de dirt track pois foi conseguida na última volta ao ultrapassar o duo de pilotos de fabrica Harley-Davidson Korky Keener e Jay Springsteen.No final ficou famosa a sua frase."Não me pagam o suficiente para guiar com isto."
Em 1978 rumou para a Europa para participar no Campeonato Mundial de G.P surpreendendo muitos observadores ao vencer o campeonato de G.P.500 logo no primeiro ano apesar de não conhecer os circuitos. Ficaram famosas as batalhas com Barry Sheene e Freddie Spencer. Venceu este campeonato em 1978,1979 e 1980.
Retirou-se em 1983 e criou o seu próprio team.
A miniatura pertence a uma colecção da Altaya que é fabricada pela Ixo Models.

Honda NSR 500 Tadayuki "Tady" Okada 1998

Este piloto japonês foi colega de Michael Doohan e terminou em 2º lugar no Campeonato Mundial de 500 cc em 1997.
A miniatura com boneco é da Onyx.

Le Mans: McLaren F1 Gulf GTR (nº41) 1997

Em princípios dos anos 90, a McLaren dominava incontestavelmente a Formula 1. Com esta safra de sucessos, os seus directores decidiram reforçar a sua notoriedade com a construção de um veículo Grande Turismo a partir de um orçamento ilimitado. O preço de venda seria decerto proibitivo, já que se previa construir apenas 300 unidades. Para rentabilizar esta infra-estrutura, o McLaren F1 de estrada deveria custar 810.000 euros.
O carro foi concebido pelo Eng.Gordon Murray com toda a tecnologia utilizada na altura na Formula 1 e ainda hoje continua a ser um carro de sonho para todos os conhecedores.
Em 1997 o McLaren F1 da Gulf com o nº41(Gounon/Raphanel/Olofsson) ficou em 2º lugar na classificação geral.
A miniatura é da Colecção "Lendas de Le Mans" da Altaya fabricada pela Ixo Models na escala 1/43.
Nota: textos Altaya e fotos retiradas da Net