sexta-feira, 30 de novembro de 2012

1965 : Ferrari 275 GTB





Um dos mais belos Ferrari, desenhado por Pininfarina. Com motor 3,3 L V12 dianteiro que debitava 280-200 cv. Foi produzido entre 1964 e 1968. Esta miniatura é da IXO na escala 1/43.




quarta-feira, 28 de novembro de 2012

Rallye do Mexico : Citroen C4 WRC (nº11) 2010





 Depois de ter tirado o máximo do velhinho Xsara WRC durante toda a temporada de 2009, Petter Solberg  no ano seguinte , em 2010, de um Citroen C4 mais competitivo com o qual regressou ao seu mais alto nível

Melhorou bastante os seus resultados, como o confirma o magnifico 2º lugar que ocupou no Rally do México.
 Solberg realizou uma atuação soberba e dominou todos os pilotos oficiais da equipa Citroen. Porém não conseguiu suportar o ataque de Loeb que acabou por vencer a prova.
A miniatura é da IXO Models na escala 1/43

quarta-feira, 21 de novembro de 2012

SPA : Ferrari 312P3 (nº1) 1966


 





O Ferrari 330 P4, chassis nº0844,motor V12 e 3300 cc, venceu em 1966 a prova SPA com os pilotos Mike Parkes e L.Scarfiotti.
A miniatura é da Bang na escala 1/43 com qualidade mas que nos dias de hoje já é possível encontrar modelos identicos com mais pormenores.


sexta-feira, 16 de novembro de 2012

Targa Florio : Ferrari 275 GTB4 (nº228) 1966






Este Ferrari é a replica da Berlinetta, chassis nº9067GT, que participou no Targa Florio em 1996 com Luciano Conti e Vitorio Venturi e acabou por desistir.
O fabricante é a Box na escala 1/43.

quinta-feira, 15 de novembro de 2012

Yamaha YZR 500 de Kenny Roberts 1979









Kenny Roberts começou a ser conhecido por combater no dirt track oteam dominante da fábrica Harley-Davidson com a pouco potentebicilindrica Yamaha XS650 modelo de estrada alterada para 750 cc e com um quadro especial, no Campeonato U.S. Grand National.Roberts é um dos poucos pilotos na história da AMA a vencer o AMASlam que representa as vitórias nas competições numa milha, meia milha, short track,TT e road race.
A sua vitória em 1975 na Indy Mille National com uma Yamaha TZ 750 a dois tempos, considerada inguiável devido à sua excessiva potencia, tornou-se uma das mais famosas da competição americana de dirt track pois foi conseguida na última volta ao ultrapassar o duo de pilotos de fabrica Harley-Davidson Korky Keener e JaySpringsteen.No final ficou famosa a sua frase."Não me pagam o suficiente para guiar com isto."
Em 1978 rumou para a Europa para participar no Campeonato Mundial de G.P surpreendendo muitos observadores ao vencer o campeonato de G.P.500 logo no primeiro ano apesar de não conhecer os circuitos. Ficaram famosas as batalhas com Barry Sheene eFreddie Spencer. Venceu este campeonato em 1978,1979 e 1980.
Retirou-se em 1983 e criou o seu próprio team.
A miniatura pertence a uma colecção da Altaya que é fabricada pela Ixo Models.


terça-feira, 13 de novembro de 2012

segunda-feira, 12 de novembro de 2012

1000 Kms Buenos Aires : Ferrari 512 S (nº18) 1971




Ferrari 512 S foi um modelo muito especial e a miniatura acima reproduz o que ficou em sexto lugar nos 1000 kms de Buenos Aires em 1971 com Gosselin/De Fierlant. O fabricante é a Brumm na escala 1/43. Já tínhamos mostrado aqui um 512 S que participou nas 24 Horas de Daytona.

sábado, 10 de novembro de 2012

Le Mans : Ferrari Testarossa 60 (nº11) 1960





Depois da má recordação da partida de 1956 em que Paul Frére se despistou à segunda volta, o carro nº11 é conduzido na partida por Gendebien. Acompanhando os outros "Testa Rossa" oficiais. Infelizmente para a Ferrari bastarão 22 voltas para que a imponente "Scuderia" esteja reduzida a metade: Von Tripis e depois Scarfiotti tem de abandonar as suas viaturas por falta de gasolina. E é mesmo nos limites que Gendebien consegue chegar às boxes.
O Ferrari TR 60(chassis nº0772) com o nº11 era segundo na primeira hora vindo depois ocupar a a liderança da prova até final , realizando 4217,527 km a uma média de 175,730 km/h. Existe alguma polémica sobre o nº deste chassis que supostamente teria sido destruído num acidente no Targa Florio nas mão do piloto Ginther.

A miniatura é do Projecto K escala 1/43.



sexta-feira, 9 de novembro de 2012

Ferrari 125 S (1947)

É primeiro Ferrari da história;todos o podem admirar e ainda hoje comparece em perfeito estado conversação (fotos) nos eventos mais importantes na casa de Maranello. Só que ,na verdade , o carro é falso: o original foi destruído e por decisão do próprio Piero Ferrari, com base nos desenhos originais, foi produzida há anos uma réplica perfeita.
Além disso, um carro como o 125 S não podia faltar : mais do que um simples modelo desportivo, o 125 S é um verdadeiro e autentico projecto competitivo na categoria Sport. Uma espécie de tecnologia Ferrari. Encontramo-nos no ano 1947 e tudo se centra à volta do complicado motor de 12 cilindros em V a 60 graus, montadolongitudinalmente na dianteira. O chassis e as extremidades são em liga leve e, entre os detalhes, existe uma árvore de cames à cabeça por cada fila de cilindros. No entanto, a cilindrada é reduzida, a julgar pelos parâmetros actuais: apenas 1500 cc, mas a potencia é de uns bons 118 cv às 6800 rpm.
Se são números impressionantes para os nossos dias , imagine-se o que seria há cinquenta anos atrás. Em qualquer dos casos a escolha de 12 cilindros é mais estratégica do que propriamente técnica, uma vez que teria de sido mais lógico utilizar o mesmo motor da Auto Avio Construzioni, o robusto e fiável 8 cilindros fruto da união de dois Fiat de 4 cilindros: a Ferrari encontrava-se no início da sua actividade, procurava obter financiamento e tinha necessidade desesperada de algo que provocasse um grande impacto.

No entanto, apesar de tudo, o complicado V12 consegue superar todos os incontáveis problemas técnicos e 125 S pôde finalmente estrear-se nas mãos de Franco Cortese no circuito de Piacenza. Estamos em 11 de Maio de 1947, mas para a primeira vitória ainda teremos de esperar: duas semanas depois vence o Grande Prémio de Roma. Começa a lenda Ferrari.


O texto acima escrito é de Vincenzo Borgomeo e a miniatura é da Colecção Ferrari em 1/43 da IXO.
A miniatura tem bastante qualidade mas a cor inicial dos Ferrari era um vermelho mais escuro