Le Mans : Ferrari 550 Maranello (nº50) 2005

Em 2005 a equipa de P.Goueslard/O.Dupard/V.Vosse ficou em 12º lugar na geral .
A miniatura é da Colecção "Lendas de Le Mans" da Altaya e fabricado pela Ixo Models na escala 1/43 

Formula 1 : Ferrari F10 (2010)

O Ferrari F10 pilotado em 2010 por Fenando Alonso da Altaya na escala 1/43

1965 : Ferrari 275 GTB

Um dos mais belos Ferrari, desenhado por Pininfarina. Com motor 3,3 L V12 dianteiro que debitava 280-200 cv. Foi produzido entre 1964 e 1968. Esta miniatura é da IXO na escala 1/43.

SPA : Ferrari 312P3 (nº1) 1966

 

O Ferrari 330 P4, chassis nº0844,motor V12 e 3300 cc, venceu em 1966 a prova SPA com os pilotos Mike Parkes e L.Scarfiotti.

A miniatura é da Bang na escala 1/43 com qualidade mas que nos dias de hoje já é possível encontrar modelos identicos com mais pormenores.

Targa Florio : Ferrari 275 GTB4 (nº228) 1966

Este Ferrari é a replica da Berlinetta, chassis nº9067GT, que participou no Targa Florio em 1996 com Luciano Conti e Vitorio Venturi e acabou por desistir.

O fabricante é a Box na escala 1/43.

Ferrari 250 Testarossa (nº15) -1957

Esta miniatura é da Brumm na escala 1/43 com jantes e pneus modificados.

1000 Kms Buenos Aires : Ferrari 512 S (nº18) 1971

O Ferrari 512 S foi um modelo muito especial e a miniatura acima reproduz o que ficou em sexto lugar nos 1000 kms de Buenos Aires em 1971 com Gosselin/De Fierlant. O fabricante é a Brumm na escala 1/43. Já tínhamos mostrado aqui um 512 S que participou nas 24 Horas de Daytona.

Le Mans : Ferrari Testarossa 60 (nº11) 1960

Depois da má recordação da partida de 1956 em que Paul Frére se despistou à segunda volta, o carro nº11 é conduzido na partida por Gendebien. Acompanhando os outros "Testa Rossa" oficiais. Infelizmente para a Ferrari bastarão 22 voltas para que a imponente "Scuderia" esteja reduzida a metade: Von Tripis e depois Scarfiotti tem de abandonar as suas viaturas por falta de gasolina. E é mesmo nos limites que Gendebien consegue chegar às boxes.

O Ferrari TR 60(chassis nº0772) com o nº11 era segundo na primeira hora vindo depois ocupar a a liderança da prova até final , realizando 4217,527 km a uma média de 175,730 km/h. Existe alguma polémica sobre o nº deste chassis que supostamente teria sido destruído num acidente no Targa Florio nas mão do piloto Ginther.

A miniatura é do Projecto K escala 1/43.

Ferrari 125 S (1947)

É primeiro Ferrari da história;todos o podem admirar e ainda hoje comparece em perfeito estado conversação (fotos) nos eventos mais importantes na casa de Maranello. Só que ,na verdade , o carro é falso: o original foi destruído e por decisão do próprio Piero Ferrari, com base nos desenhos originais, foi produzida há anos uma réplica perfeita.

Além disso, um carro como o 125 S não podia faltar : mais do que um simples modelo desportivo, o 125 S é um verdadeiro e autentico projecto competitivo na categoria Sport. Uma espécie de tecnologia Ferrari. Encontramo-nos no ano 1947 e tudo se centra à volta do complicado motor de 12 cilindros em V a 60 graus, montadolongitudinalmente na dianteira. O chassis e as extremidades são em liga leve e, entre os detalhes, existe uma árvore de cames à cabeça por cada fila de cilindros. No entanto, a cilindrada é reduzida, a julgar pelos parâmetros actuais: apenas 1500 cc, mas a potencia é de uns bons 118 cv às 6800 rpm.

Se são números impressionantes para os nossos dias , imagine-se o que seria há cinquenta anos atrás. Em qualquer dos casos a escolha de 12 cilindros é mais estratégica do que propriamente técnica, uma vez que teria de sido mais lógico utilizar o mesmo motor da Auto Avio Construzioni, o robusto e fiável 8 cilindros fruto da união de dois Fiat de 4 cilindros: a Ferrari encontrava-se no início da sua actividade, procurava obter financiamento e tinha necessidade desesperada de algo que provocasse um grande impacto.

No entanto, apesar de tudo, o complicado V12 consegue superar todos os incontáveis problemas técnicos e 125 S pôde finalmente estrear-se nas mãos de Franco Cortese no circuito de Piacenza. Estamos em 11 de Maio de 1947, mas para a primeira vitória ainda teremos de esperar: duas semanas depois vence o Grande Prémio de Roma. Começa a lenda Ferrari.

O texto acima escrito é de Vincenzo Borgomeo e a miniatura é da Colecção Ferrari em 1/43 da IXO.
A miniatura tem bastante qualidade mas a cor inicial dos Ferrari era um vermelho mais escuro

Le Mans : Ferrari 512 M Sunoco (nº11) 1971

Este Ferrari era considerado na altura o Ferrari mais rápido do mundo. O Ferrari da Penske-Donohue era estremamente detalhado, pintado em azul marinho onde sobressaia o amarelo que dava-lhe uma aparencia completamente diferente de qualquer outro Ferrari. As suas jantes ao contrário do habitual dourado dos Ferrari NART eram aluminio muito polido . Também possuia uma grande asa traseira que constratava com as duas pequenas asas dos outros 512. Desistiu durante a prova com problemas de motor.

Os pilotos eram Roger penske e Kirk F.White.

A miniatura aqui exposta é da Solido na escala 1/43.