STW: Peugeot 406 - Peugeot Sport - (nº10) 1997

O campeonato STW de 1997 chamou a atenção para o Peugeot 407 da Peugeot Sport com Laurent Aiello.

A miniatura é da Onyx e a escala é 1/43.

Tour de Course : Peugeot 206 WRC (nº10) 2000

O Peugeot 206 WRC foi um carro vencedor no Mundial de Rallies. Esta é replica do vencedor do Tour de Course de 2000 com G. Panizzi/H.Panizzi. A miniatura é da coleccção Altaya na escala 1/43

IRC : Rally Ypres 2009 : Peugeot 207 S2000 (nº6)

 O britanico Kris Meeke com Paul Nagle conquistaram a sua primeira grande vitória numa prova de prestigio ao vencer a 45º edição do Rally de Ypres , na Belgica .

O trunfo do piloto oficial da Peugeot UK teve duplo mérito de ocorrer numa prova 100% asfalto e após derrotar o piloto com mais triunfos no Rali belga ,o local Freddy Loix.

A miniatura é da colecção Altaya e fabricada pela IXo na escala 1/43 com grande qualidade

Le Mans 2009 : Peugeot 908 HDI FAP (nº9)

A miniatura do vencedor da prova das 24 Horas de Le Mans de 2009 na escala 1/43 fabricado pela IXO Models.

Le Mans Peugeot 908 HDI (nº7) 2008

No regresso às provas de resistencia em 2007, a Peugeot anunciou um ano de pesquisas com vista a uma vitória em Le Mans na temporada seguinte. Cerca de 260 000 espectadores acorreram a La Sarthe para assistir ao duelo 908-R10 em 2008.

As tripulações foram reveladas em Maio desse ano e o carro nº 7 seria conduzido por Nicolas Minassian,  Marc Gené e Jacques Villeneuve ,o nº8 por Pedro Lamy, Sarrazin e Wurz e o nº9 Montagny, Zonta e Klien.

Os Peugeot eram de longe os mais rápidos em pista mas em Le Mans os carros rodam depressa e o tempo perdido nas boxes deixa o adversário o tempo de percorrer grandes distancias. Se os 908 HDI FAP não tinham rivais na cronometragem, os R10 TDI beneficiavam de uma melhor homogeneidade noutras áreas, o que permitiu ao nº2 Audi terminar alguns hectometros à frente do nº7.

A miniatura do nº7 Peugeot , 2º classificado em Le Mans em 2008, é a última de 80 unidades que constituem a colecção "Lendas de Le Mans " da Altaya. Na escala 1/43 e fabricada pela chinesa IXO tem neste exemplar um excelente produto para os aficionados de Le Mans.

Para uma melhor apreciação clique no título para aceder a fotos do carro original.

Rallye Monte Carlo: Peugeot 207 S2000 (nº9) 2010

Com o relançamento da colecção Altaya de "Rallye Monte Carlo- Carros Míticos" temos mais uma vez a possibilidade de adquirir uma miniatura de qualidade a preço simbólico.

É o caso deste Peugeot de Bruno Magalhães que conseguiu o sétimo lugar este ano neste rallye.

A miniatura na escala 1/43 e fabricada pela IXO está bem conseguida.

Le Mans : Peugeot 905 (nº1) 1992

Depois da dácada de 1980, a Peugeot obteve uma sólida reputação ao vencer dois títulos mundiais de "rallies", conseguindo, além disso, quatro vitórias no famoso "Paris-Dakar". As 24 Horas de Le Mans serviram à marca de Sochaux para demonstrar o seu "Know-how".


Em 1991, a vinda a La Sarthe teve como único fim a aquisição de experiencia e também o desenvolvimento in situ do novíssimo 905. A equipa Peugeot Talbot Sport, criada em 1981 por um certo Jean Todt como seu director tinha a experiencia de cerca de trinta anos de rallies mas da logistica particular das 24 Horas de Le Mans .

Com Jean-Pierre Jaboille ao volante, o novíssimo 905 foi apresentado ao público em 4 de Julho de 1990 no circuito de Nagny-Cours. Apesar de aparentemente bem nascido, carro revelou desde logo diversas dificuldades que pertubaram o plano de desenvolvimento e a equipa técnica foi obrigada a rever a sua cópia.

Embora com resultados encorajadores nas provas em participou em 1991, nas 24 Horas de Le Mans desse ano os dois automóveis inscritos não conseguiram cumprir mais de metade da corrida.

A temporada de 1992 trouxe algumas evoluções: aileron,deflector, capot, motor aligeirado em 16 kg e fiabilizado...

Nesse ano inscreveram-se três modelos em Le Mans , mas, enquanto o nº1 apresentou o novo chassis, o nº2 conservou o EV16 do ano anterior e o nº31 recuperou o modelo EV12 utilizado no primeiro carro de 1990.

Começaram com os melhores auspícios com Philippe Alliot a pulverizar o recorde da volta mais rápida em 31' 21''209, a uma média de 243 km/h. Em condições climatéricas muito dificeis, a corrida começou mal, com o nº31 de Alain Ferté/Eric Van de Poele/Karl Wendlinger a embater num Toyota.

Depois de uma boa recuperação foi obrigado a abandonar com o motor gripado. O Mazda nº5, derivado directamente do Jaguar XJR14, comandou o baile durante a primeira hora, mas o 905 nº1 de Yannick Dalmas/ Mark Blundell/Derek Warwick assumiu a liderança a partira da segunda hora para nunca mais a largar até baixar a bandeira a axadrezada.

Com uma saída na oitava posição, o Toyota nº33 conseguiu uma recuperação espectacular, aproveitando-se de alguns percalços técnicos do Peugeot nº2 para lhe roubar o segundo lugar depois da quinquagésima hora. Alliot/Baldi/Jaboille atrasaram-se com uma série de problemas na caixa de velocidades, mas depois recuperaram bem. Um grande susto no clã Peugeot quando Alliot foi parar fora de pista, mas não se podem considerar dramáticas estas duas excursões que o colocaram na quinta posição tendo em conta a continuidade dos acontecimentos.

O nº1 teve de parar na box com problemas electricos mas os tecnicos não brincam em serviço e montaram uma panóplia de caixas electrónicas num tempo recorde na esperança de que a escolha fosse boa. O carro da liderança voltou a entrar rapidamente na pista continuando a revelar cronometragens surpreendentes. Até ao final da prova, rodou como um relógio sem a menor adversidade. A partir daí, a corrida estava no papo e a Peugeot concretizou um pódio soberbo, deixando o segundo lugar ao carro japonês.

Textos: Altaya

Fotos: Le Mans History

A miniatura de excelente acabamento na escala 1/43 é da Altaya fabricada pela IXO.

Peugeot 504 Ambulance

A carrinha 505 da Peugeot teve várias facetas entre as quais o papel de ambulância. Este é a replica da francesa Solido na escala 1/43.

Rallye du Maroc: Peugeot 504 Lothars (nº24) 1976

A Peugeot esteve presente com o 504 em vários rallies africanos como este de Maroc com J.Guichet/J.Jaubert que ficaram em nono lugar na geral.

A miniatura é da francesa Solido na escala 1/43 a que foram feitas alguns realces de pintura

Rallye Monte Carlo : Peugeot 205 Turbo 16 (nº2) 1985

Os Peugeot 205 Turbo 16 sob o comando de Jean Todt foi o mais sucedido carro de competição nos últimos dois anos do Campeonato Mundial de ralies do Grupo B vencendo o campeonato de construtores e pilotos (Timo Salonen e Juha Kankkunen) em 1985 e 1986.

A miniatura é da Altaya na escala 1/43 e retrata o vencedor do Rallye de Monte Carlo em 1985.