Le Mans : Porsche 917 LH (nº3) 1970

Em 1970 a largada continuou a ser em "espinha " mas com o piloto dentro do carro e o motor desligado devido ao acidente que vitimou no ano anterior na primeira volta o piloto John Wolfe com um Porsche917.

É um duelo de Titãs entre a Porsche e a Ferrari com Vic Elford com o Porsche nº25 a fazer a volta mais rápida. O actor Steve McQueenrealiza o filme "Le Mans" mas por desentendimento com a organização não é autorizado a estar na partida.

A chuva que foi constante durante a prova provoca uma razia nos inscritos , principalmente na Ferrari que perde 4 carros duma só vez à quarta hora e de manhã Ickx , que seguia na segunda posição,perde o controle do seu Ferrari devido a um bloqueo de um roda, destruindo o seu carro . O Porsche nº23 é vencedor seguido do 917 nº 3 da Martini Racing (chassis nº917-043)com os pilotos W.Kauhsen e um certo Gerard Larrousse que se iria ouvir falar mais tarde em Le Mans. Este carro começou mal a prova mas cedo entrou nos cinco primeiros lugares em batalha com os Porsches nº23, 25, 20 e 27 que com os problemas e desistências dos nº20 e 25 lhe trouxe um pódio.

A miniatura é da colecção "Lendas de Le Mans" da Altaya na escala 1/43 (fabricada pela IXO) e é um salto qualitativo enorme da replica do fabricante "Champion".

A miniatura em resina da Provance Moulange na escala 1/43

                                                     

Em Le Mans

1980 : Porsche 935 K3 -nº42

 O ano de 1980 seria o ano da vitória do Rondeau. Dos cinquenta e cinco automóveis inscritos na edição de 1980 das 24 Horas de Le Mans, vinte e quatro eram Porsche e, entre eles, contavam-se nada menos que dezasseis 935, dos quais onze eram versões K3.

A sigla deste modelo deve-se aos irmãos Kremer que o extrapolaram do 935 do qual era a terceira variante.

O Porche de T.Ikuzawa / R.Stommelen/ A.Plankenhorm do Grupo VI e com o nº 42 teve de abandonar com problemas de motor quando estava na sexta posição.

A miniatura da Altaya (feita pela IXO) é uma excelente réplica.

Le Mans : Porsche 908/80 (nº14) 1981

A Joest Racing resolveu inscrever nas 24 Horas de Le Mans de 1981 um Porsche 908/80 que esteticamente era uma cópia do 936. Com a decoração da Technocar este carro conduzido por Joest/Whittington/Niedzwiedz desistiu após 6 horas de prova devido a acidente.

A miniatura é de base Solido em 1/43 com um kit da Record.

Le Mans : Porsche 934 Meccarillos (nº59) 1977

Em 1977 o Team suiço Schiller Racing inscreveu este Porsche 934 com a decoração Meccarrillos nas 24 Horas de Le Mans. Os pilotos foram François Servanin, Laurent Ferrier e Franz Hummel.

Este carro desistiu à 14ª Hora com problema de caixa de velocidades. A miniatura é um Kit da francesa Solido na escala 1/43

Carrera Cup : Porsche 911 Carrera PDM (nº30)

Rallye de Monte Carlo : Porsche 911 S (nº6) 1970

O carro vencedor do Rallye de Monte Carlo desse ano com B.Waldegaard e L.Helmer. A miniatura é da Altaya na escala 1/43.

Le Mans : Porsche 906 (nº58) 1966

Na recta final da colecção "Lendas de Le Mans" da Altaya temos este Porsche 906 fabricado pela chinesa IXO na escala 1/43.

O modelo está em geral muito bom mas infelizmente vem com erros de decoração como o nº58 lateral traseiro direito que ´deveria ser de fundo negro, o nº 58 do lado esquerdo e outras situações que são visiveis no meu blogue sobre as 24 Horas de Le Mans. Basta clicar no titulo desta miniatura para ter acesso directo.

Le Mans : Porsche 917 K (nº21) 1970

Em 1970 a Porsche vem a Le Mans com oito 917 para combater onze 512 S da Ferrari. Era também uma pequena "guerra" entre os Porsche Gulf oficiais de John Wyer e os KG Salzburg financiados por Louise, a mãe de Ferdinand Piech, sobrinho de Ferry Porsche. Foi Ferry o autor da ideia do modelo de cauda longa que John Wyer não aprovava.

Para não restarem dúvidas , os bólides alemães e italianos ocuparam os catorze primeiros lugares na grelha da partida. No entanto o 917 K nº24 de Steineman/Spoerry qualificado na 14ª posição, desistiu antes da partida.

Um dos carros que participou nesse ano foi o nº21 (chassis nº16) de Rodriguez/Kinnunem beneficiou de um pequeno deflector entre os dois guarda-lamas traseiros que possibilitou uma sustentação igual para um Cx melhorado.

Infelizmente teve que abandonar na sua vigésima terceira volta depois de uma ruptura do veio de accionamento da turbina de refrigeração. A prova foi ganha pelo Porsche nº23 da equipa KG Salzburg.

A miniatura está bastante razoável mas as entradas de ar no capot traseiro (ver foto) que este nº21 possui aparecem em decalque o que tira um pouco de veracidade ao modelo (o Spark tem) e o emblema Gulf no deflector não aparece nas fotos que possuo.
Para ver o carro original carregue no titulo.