Le Mans : Simca Abarth 1300 (nº43) 1962

Foi uma mistura explosiva franco-italiana-austríaca que deu azo à construção do Simca-Abarth 1300, uma berlineta surgida em 1962. Com o seu pequeno motor de 1300 cc, esta pequena bomba era capaz de alcançar os 230 km/h!

Quando Amédée Gordini trocou a Simca pela Renault com o objectivo de prosseguir nas suas preparações destinadas à competição, o presidente director-geral da firma andorinha decidiu que, depois das contas feitas, fazer falar da sua marca em competição (a Simca tinha sido criada pela Fiat para escoar a sua produção em França) seria um excelente exercício promocional.

Quando o seu engenheiro Rudy Hruska lhe apresentou Carlo Abarth (Carlo foi o nome que o austríaco Karl adoptou após se naturalizar italiano), Henri-Théodore Pigozzi pôs-lhe à disposição todos os meios da Simca para trabalhar para ele .

Foi na Primavera de 1962 que surgiu o Simca Abarth 1300 GT no Salão do Automóvel de Genebra, ao lado do novíssimo Simca 1000 Coupá. Em princípios de Abril, durante os ensaios com vista às 24 Horas de Le Mans, o 1300 deu sinais evidentes de potencia do motor, mas a estabilidade também foi uma revelação tanto para os pilotos como para os homens da cronometragem. Na corrida propriamente dita , a Abarth apresentou dois Fiat Abarth 700 e três Simca Abarth 1300 com piloto de topo ao volante. Ao seu lado, Roder Masson fez alinhar outro 700 enquanto a Equipa Nacional Belga inscreveu um quarto 1300 GT.

Os Abarth oficiais eram facilmente reconhecíveis entre todos graças à sua "farda" ornamentada com um grande escorpião. A campanha de 1962 em Le Mans poderia ter sido uma autentica catástrofe mas o Abarth belga de Dubois e Harris conseguiu terminar a prova destacando-se no meio dos monstros de corrida terminando na quadragésima posição da geral e uma indiscutível vitória na classe. (texto Altaya)

A miniatura é da Altaya fabricada pela IXO na escala 1/43 e o resultado está bastante bom como é perceptível pelas fotos embora as jantes pudessem ser mais perfeitas.

Le Mans : Matra Simca 670 B (nº7) 1974

Apesar de não aperecer nesta foto manipulada por computador o carro possuia publicidade da GITANES

Em 1974 a Matra obteve a sua última vitória nas 24 Horas de Le Mans. A vitória coube a dupla Pescarolo e Larrousse que apesar de constar entre as favoritas conduzia um 670 B denominado "evolução" de chassis 06.

A miniatura na escala 1/43 é da Altaya da "Colecção Lendas de Le Mans" e embora o resultado seja globalmente positivo peca na qualidade de alguns decalques como a falta de sombreado dos números laterais e publiciade GITANES (ver blogue RM Style - 24 Horas de Le Mans cujo link está neste blogue).

Simca 1500 (1964)

O interior

O Simca 1500 foi produzido pela francesa Simca entre 1963 e 1966. A miniatura da italiana Politoys na escala 1/43 foi adquirida há bastante tempo no Bazar Paris quando o mesmo resolver "libertar" as prateleiras vendendo a preços módicos o stock antigo que tinha.

Matra Simca Bagheera 1974

Os três bancos , uma das particularidades deste modelo

A miniatura com os farois levantados

A Solido criou a miniatura com a possibilidade de abrir as portas e a mala

O designer grego Antonis Volanis criou para a francesa Matra , associada ao fabricante Simca, um carro desportivo que se veio chamar Bagheera , nome dado à pantera que aparecia no livro "The Jungle Book" ( em Portugal "O livro da Selva"). Embora o Bagueera fosse em poliester sob uma estrura de aço, utilizava inumeros componentes da Simca como o motor, caixa e suspensão mas ao contrário dos carros desta marca , o motor tinha uma posição central.

Uma das particularidades deste modelo era possuir três assentos em linha. Antes ser substituido pelo Murena em 1980 foram produzidos 47802 unidades deste modelo.

A miniatura é da francesa Solido na escala 1/43.

Le Mans: Matra Simca 670 B (nº15) 1972

Pescarolo ao volante

Hill ao volante

Na boxe

Vinte e oito anos depois de um presidente francês fazer a abertura do circuito de La Sarthe, G.Pombidou percorreria o novo circuito num Citroen SM. A Matra estava lá para discutir a vitória contra os Lola e Alfa-Romeo.

Com 3 modelos 670 ( 2 versão longa e versão curta) e um 660, a Matra começa com um abandono logo na primeira hora com o 670 de Beltoise/Amon. No entanto , os outros carros mantem-se nos primeiros lugares. Mas quando parecia que o Matra de faixa amarela de Ceverte Ganley venceria a prova, ao meio dia Ganley sofre um pequeno despiste e é atingido pelo Corvette de Marie-Claude Beaumont. A reparação obriga a passagem para o segundo lugar e será o nº15 de Hill/Pescarolo que vencerá a prova.

A miniatura é da francesa Solido na escala 1/43 com vários retoques de pintura.

Le Mans: Matra Simca MS670 B (nº11) 1973

Depois da vitória do ano anterior , a Matra tentou voltar às vitórias em Le Mans e obter o titulo mundial. O seu grande rival seria a Ferrari : seis carros e seis leaders diferentes durante a prova. Durante o campeonato a Matra teve muitos problemas com o desgaste de pneus e tal veio novamente a acontecer. No entanto o carro nº 11 com os pilotos H.Pescarolo e G.Larrousse conseguiram levar de vencida o Ferrari de Merzario/Pace e venceram a prova.

A miniatura é da colecção Altaya na escala 1/43 com algum pormenor mas com os faróis dianteiros sem a visibilidade das ópticas interiores.