Carroll Shelby teve um notável impacto sobre a competição e
design automóvel ao longo dos últimos 50 anos. Iniciando-se como amador,
Carroll brevemente era piloto de automóveis como o Cad-Allard, Aston Martin e
Maserati equipas durante a década de 1950. Conduzindo para Donald Healey, com
um especialmente modificado, Austin-Healey 100S, alcançou 16 recordes de
velocidade nos E.U. Fazendo equipa com Roy Salvadori, e conduzindo um Aston
Martin, ganhou em 1959 24 Horas de Le Mans. No Monte Washington Hillclimb Auto
Corrida num especialmente preparado Ferrari roadster, alcançou um recordede
volta de 10:21.8 segundos e vencer a prova em 1956 . Foi na Sports
Illustrated o condutor do ano em 1956 e 1957 .
Competiu na Fórmula Um de 1958 a 1959, participando de um
total de oito corridas
Depois de aposentar a partir de condução, em Outubro de 1959
por razões de saúde , abriu uma escola de condução de alto desempenho e a
Shelby-americana. Na fabrica projetou e construiu os famosos "Cobra"
, que eram provenientes de um chassis AC e utilizavam motores Ford . Shelby
passou a ajudar a criar algumas das mais bem sucedidos e belos carros da época:
o GT40, a base de Mustang Shelby GT350 e Shelby GT500, e, evidentemente, a 427
Shelby Cobra. . Com a Ford, Shelby ajudou a desenvolver carros para a Dodge, e
Oldsmobile. O mais memorável destes carros foi o Dodge Viper. Ele foi nomeado
em "International Motorsports Hall of Fame, em 1991, e os Motorsports Hall
of Fame da América em 1992
Na década de 1960, a FIA obrigou os construtores de
automóveis (Shelby, Ford, Ferrari, etc) a produzir pelo menos 100 veículos
homologados para a competição. Shelby simplesmente construí um número
insuficiente de carros e pulado um grande bloco de números VIN, para criar a
ilusão que a empresa tinha produzido um grande número de carros. Décadas
depois, na década de 1990, Carroll alegou que ele tinha encontrado os quadros
em falta, e começou a vender automóveis que supostamente tinha finalmente
'concluído'. Depois que foi descoberto os carros ftinham sido construídos de
raiz, em colaboração com McCluskey, Ltd., foram re-denominados «continuation»
Cobras. Os carros ainda são construídos actualmente com o codigo CSX4000 .
Em 2003, a Ford Motor Co. e Carroll Shelby juntaram-se
novamente. Carroll Shelby tornou-se assessor técnico para o projecto Ford GT .
Nesse mesmo ano, ele formou Carroll Shelby International Inc. com base em
Nevada.
A miniatura é a replica deste carro de 1963 que correu nas 12 horas de Sebring com Dan Gurney , é da Box na escala 1/43 com algumas alterações e realces na pintura.
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