24 Horas Daytona : Ferrari 330 P4 - 1967

Nesse ponto, a manhã de 4 de fevereiro amanheceu com um brilhante sol de inverno na Flórida. Na pole, um Ford GT40 com mais cinco espalhados entre a quinta e a décima segunda posição. Já as Ferraris ficaram na terceira, quarta, sexta e décima primeira posições. Da mesma forma, jJunto com os dois novos P4s estavam um 330 P3/P4 -basicamente o modelo de 1966, mas com o motor para esta nova temporada- bem como um 412P -a versão para equipes privadas-. Ou seja, a Ferrari veio com toda a artilharia, especialmente confiante em seu P4 afinado durante todo o inverno por Mauro Forghieri nas instalações da casa italiana. Desta forma, o seu V12 de quatro litros com 450 CV e dupla árvore de cames à cabeça foi perfeitamente acoplado à nova caixa de velocidades desenvolvida exclusivamente para este Protótipo Sport.

Menos potente nas retas que o GT40 embora, como dissemos antes, mais leve e dócil. Em suma, duas formas diferentes de conceber a mesma aposta para provas de enduro e, por isso, exigiam estratégias diferentes em pista. Diante disso, Enzo Ferrari colocou Franco Lini como responsável pela gestão esportiva das 24 Horas de Daytona. Em grande parte graças ao fato de que este jornalista de treinamento era um verdadeiro especialista nos complexos e interpretáveis ​​regulamentos do campeonato mundial. Porque, claro, as corridas não se ganham apenas com motores e pilotos na pista. Mas também com os engenheiros nas mesas de projeto e até com os burocratas nos escritórios.

Talvez como vingança da celebre foto Ford de Le Mans 1966 a Ferrari terminou assim

No entanto, essas 24 Horas de Daytona correram de forma limpa. Com o passar das horas A estratégia da Ferrari foi totalmente bem-sucedida. Apesar de menos potentes, o refinamento do P3/P4 e do P4 -equipados com injeção direta- mostrou-se totalmente eficaz.

Assim as coisas, Após 4.083 quilômetros a uma velocidade média de 170 por hora, o P4 da equipe oficial da Ferrari pilotado pela dupla Bandini/Amon conquistou a vitória na prova. Claro, acompanhado nos últimos metros pela outra unidade oficial -a pilotada por Parkes e Scarfiotti- junto com o já citado NART com Guichet e o mexicano Pedro Rodríguez de la Vega. Tudo isso por decisão de Franco Lini. Sendo assim responsável por gerar uma das fotografias mais icônicas de toda a história do automobilismo.

Após a derrota do ano anterior em Le Mans, a Ferrari conseguiu sua vingança em solo americano.

(texto Miguel Sanchez)

A italiana Brumm lançou uma série limitada de 5000 packs de 3 miniaturas com os três primeiros classificados em Daytona no ano de 1967. A colecção é de 1994.