Com a desistência da equipe oficial da Jaguar , coube às equipes privadas, e ao E-Type, agora homologado para Gran Turismo, assumir o protagonismo. Três carros foram inscritos por equipes privadas nas 24 Horas de Le Mans de 1962. Briggs Cunningham inscreveu um preparado pela Momo, além de seus dois Maseratis .
Pintado de branco com as tradicionais faixas azuis, o cupê Cunningham está equipado com uma versão bastante modificada do motor de seis cilindros em linha de 3,8 litros, que antecipa os modelos especiais de competição "Lightweight" do E-Type que seriam produzidos em 1963 .
O próprio Briggs Cunningham e Roy Salvadori estarão ao volante. Roy Salvadori não conseguiu vaga em nenhum dos Maseratis da equipe e trocou de lugar com Bill Kimberly. Classificando-se na 20ª posição com o tempo de 4:16.0, o carro número 10 está a mais de 20 segundos do melhor tempo, estabelecido pela Ferrari de Gendebien/Hill .
Correndo de forma muito consistente no vácuo do Jaguar número 9 de Sargent/Lumsden , o Jaguar branco alcançou o top 10 na metade da prova. Subindo ainda mais durante a noite, estava em sétimo ao amanhecer. Parecendo mais afiado que o outro E-Type, o final da corrida se mostraria favorável para ele. A dupla de carros britânicos subiu na classificação e ultrapassou a Ferrari, que estava em quarto lugar. Os outros três carros de Maranello na frente estavam fora de alcance, a menos que ocorresse algum problema imprevisto. Durante a última hora, os dois Jaguars correram em quarto e quinto lugares, na ordem de 9º e 10º, mas como ambos os Peters enfrentaram problemas no câmbio, essa ordem se inverteu nos minutos finais.
Essa performance impressionante, recompensada com um quarto lugar na classificação geral, seria o melhor resultado da Jaguar nas 24 Horas de Le Mans em muitos anos. Pertencente por muito tempo a Briggs Cunningham, o carro agora faz parte da coleção de Miles Collier em Naples, Flórida.
A miniatura é da Model Box na escala 1/43.
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