Concluído em janeiro de 1966 , o Ford MkII 1015, em sua estreia em Daytona, deu à Ford sua primeira vitória em uma corrida de 24 horas . Para Le Mans, Ken Miles reencontrou seu carro vencedor e formou dupla com Denis Hulme, um estreante na Ford. Classificando-se em segundo lugar com o tempo de 3:31.7, Miles teve que parar na primeira volta para trancar a porta, que não havia sido fechada corretamente. Fazendo uma recuperação vigorosa, o MkII nº 1 subiu para a quinta posição após uma hora de corrida. Na volta 25, com todos os outros pilotos da frente já tendo parado nos boxes, Miles, que havia mantido o volante, estava em segundo lugar, apenas 22 segundos atrás do líder, Gurney, no Ford MkII vermelho nº 3.
Após três horas de corrida, o carro azul com listras brancas assumiu a liderança. Ele só a perderia durante duas trocas de discos de freio, às 6 e 16 horas. Faltando uma hora para o fim, Hulme passou o volante para Miles para o stint final, e o cronômetro acompanhou a batalha que se desenrolaria entre ele e o McLaren nº 2. A diferença, inicialmente de 36 segundos, diminuiu para 2 segundos após 5 voltas. Os carros agora corriam sincronizados e permaneceram separados por 200 metros. Os dois MkII cruzaram a linha de chegada lado a lado, mas devido à sua posição de largada menos favorável, a dupla McLaren/Amon foi declarada vencedora, para grande decepção de Ken Miles, que esperava conquistar uma tríplice vitória inédita: Daytona-Sebring-Le Mans na mesma temporada. O carro nº 1015 retornou às pistas em Le Mans em 1967 com uma pintura branca, mas não terminou a corrida, desaparecendo no monstruoso acidente que também envolveu outros dois Ford.
O celebre Ford de Ken Miles e Dennis Hulme do filme sobre Le Mans que não venceu a prova por ordens da própria Ford para a famosa foto.
Ken Miles perderia a vida pouco tempo depois ao testar o desenvolvimento de um novo carro .
A miniatura na escala 1/43 é da CMR
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