O Ford GT40 1040 é um dos seis Mk1 de fábrica construídos especificamente para corridas de resistência . Entregue à Scuderia Filipinetti em 28 de fevereiro de 1966 , foi imediatamente testado no circuito de Goodwood. Pintado em "Vermelho Sinal", as cores da Suíça, foi exibido no Salão Automóvel de Genebra de 1966.
Para as 24 Horas de Le Mans , gerenciadas por Ugolini e supervisionadas tecnicamente por Phil Henny (Franco Sbarro era o responsável pelos Ferraris da Scuderia Filipinetti ), o mais leve dos GT40 foi também o mais resistente. Pilotado pelo suíço Dieter Spoerry e pelo inglês Peter Sutcliffe, o carro se classificou na 19ª posição com o tempo de 3:47.6.
Após um excelente início, uma longa noite e 17 horas de corrida, o GT40 vermelho estava em 5º lugar na classificação geral e em primeiro na classe GT. Às 8h15 da manhã de domingo, Dieter Spoerry parou nos boxes para um reabastecimento completo: combustível, pneus, verificação dos níveis de fluidos... Quatro minutos depois, Peter Sutclife assumiu o volante do GT40, saiu dos boxes em linha reta com o acelerador no máximo, trocando as marchas gradualmente até atingir 5800 rpm em quarta marcha. A quase 200 km/h, ao chegar ao ponto de frenagem para a famosa curva Tertre Rouge , ele freou bruscamente e o carro repentinamente desviou para a esquerda, colidindo em alta velocidade contra o barranco. Saindo ileso dos destroços, Peter Sutclife imediatamente compreendeu a causa do acidente ao ver a tampa do tanque de combustível escancarada. O combustível vazou sobre os pneus durante a frenagem, causando perda de tração e fazendo o carro sair da pista.
Em seu livro "Call Me Carroll", Phil Henny, o mecânico-chefe do carro, relata: " Provavelmente nunca saberemos o que aconteceu, mas parece que a pessoa responsável por lacrar o tanque de combustível pode ter apertado a tampa inadvertidamente, reabrindo-o. Alguns anos depois, Claude Sage nos informou que a pessoa responsável por lacrar nosso tanque estava sob efeito de álcool! Um exame minucioso do GT40 pela FAV, posteriormente na Inglaterra, comprovou que o carro estava em perfeitas condições mecânicas e certamente teria terminado a corrida! Não trouxemos nenhuma medalha da Suíça, mas nossa participação em Le Mans em 1966 foi uma experiência magnífica para todos nós. Foi, infelizmente, o fim de um belo sonho."
Com o eixo traseiro esquerdo arrancado, o GT40 permaneceu junto às barreiras. O carro foi simplesmente empurrado para a lateral da pista para dar espaço suficiente aos outros carros que terminaram a corrida. Reconstruído na Ford Advanced Vehicles, o carro participou brilhantemente dos testes de abril para as 24 Horas de Le Mans de 1967 , marcando o sétimo melhor tempo geral, mas foi danificado novamente. Reparado, participou alguns dias depois dos 1000 km de Monza. Infelizmente, o belo GT40 vermelho pegou fogo durante a corrida, encerrando definitivamente sua carreira nas pistas.
Com base numa miniatura da italiana BOX na escala 1/43 e o kit de decalques da Le Mans Decals eis o Ford da Scuderia Filipinetti que participou nas 24 Horas de Le Mans em 1966 com Peter Sutcliffe e Dieter Spoerry que abandonaram por acidente
(53)
Comentários