Pilotando o Porsche 917 número 12, ainda sem os detalhes em azul, Vic Elford marcou o tempo de 3:28.3 nos treinos livres de quarta-feira, melhorando na quinta-feira para 3:25.1 e mantendo a segunda melhor posição no grid, atrás de Stommelen, no carro número 14, com seu fantástico tempo de 3:22.9. Tendo obtido permissão da ACO para usar os flaps móveis, o 917 era considerado o grande favorito, com seus 560/580 cavalos de potência e velocidade máxima de 380 km/h. A única incógnita era a confiabilidade deste carro, que ainda estava em desenvolvimento.
Ultrapassado por Siffert na largada, Elford recuperou a segunda posição na primeira reta. No entanto, precisou fazer um pit stop após 21 minutos de corrida (volta 6) porque a porta do seu carro não estava devidamente fechada. Retornando em sexto, recuperou a segunda posição na volta 10, tendo estabelecido um novo recorde de volta de 3'27"2". Manteve essa segunda posição até o final da primeira hora. Elford foi o primeiro dos líderes a parar nos boxes: sua roda traseira esquerda, que estava vibrando devido à perda dos contrapesos, foi trocada, e ele retornou à corrida atrás do Spyder 908.
Enquanto se beneficiavam dos problemas do outro 917, Elford/Attwood foram superados pelo 908 de Siffert/Redman antes de seu abandono na quarta hora. A partir daí, o 917 de nariz azul se consolidou na liderança da corrida, com voltas em um ritmo de 3'30". Na neblina da noite, os tempos de volta do Porsche caíram para 4', antes de se estabilizarem em 3'41"/3'42" ao amanhecer. Com uma vantagem de seis voltas sobre o primeiro 908, oito voltas sobre o primeiro Ford e dez voltas sobre o melhor Matra , esse ritmo era mais do que suficiente para chegar ao final, apesar dos freios superaquecidos. Pouco depois das 9h, a troca das pastilhas de freio custou ao 917 uma volta, e ele retornou à corrida em um ritmo cada vez mais cauteloso.
Tudo parecia correr bem até às 10h05, quando Attwood parou nos boxes para ajustar a embreagem, que estava apresentando problemas. Ele retornou à corrida após uma parada de seis minutos, mas os mecânicos não conseguiram realizar o reparo. Na volta seguinte, ele marcou o tempo de 4:33, e ficou claro que a vantagem de quatro voltas do carro número 12 não permitiria que ele a mantivesse por muito tempo. Attwood, ultrapassado por um 911 em frente aos boxes, percebeu que seus esforços eram inúteis e abandonou a prova definitivamente às 10h53. Enquanto os mecânicos retiravam o valente 917 da pista, a multidão o ovacionou como se fosse um glorioso perdedor. Após 21 horas de corrida, 18 delas na liderança, o 917 se aposentou com honras. Nem mesmo os engenheiros da Porsche esperavam tal resultado! (texto slotracing)
A miniatura é da Ebbro na escala 1/43 e está bem conseguida!
Comentários