Em 1969 a Ferrari foi a Le Mans com a informação que a Fiat iria injectar fundos na marca no ano seguinte e que poderiam voltar a ser competitivos. Mas para já iriam participar com dois 312P, sendo um deles o chassis 0872 (que era um modelo novo) que foi renumerado para 0868 para coincidir com os papeis de inscrição. No entanto, teve o seu baptismo de fogo, em Le Mans pois depois de se ter qualificado em sétimo lugar nos treinos, o 0872 foi obrigado a retirar-se na primeira volta depois de o depósito de gasolina em chamas do Porsche 917 de John Wolfe se ter alojado debaixo deste carro.
O piloto C.Amon conseguiu sair do carro atempo e ver o seu Ferrari a arder enquanto Wolfe não sobreviveria ao acidente. O chassis 0870 com o nº18 guiado por Rodriguez/Piper ia mais à frente e não se envolveu no acidente . Este carro esteve no top ten da prova durante 223 voltas até abandonar com a caixa de velocidades partida.
A miniatura é da Solido na escala 1/43.
O piloto C.Amon conseguiu sair do carro atempo e ver o seu Ferrari a arder enquanto Wolfe não sobreviveria ao acidente. O chassis 0870 com o nº18 guiado por Rodriguez/Piper ia mais à frente e não se envolveu no acidente . Este carro esteve no top ten da prova durante 223 voltas até abandonar com a caixa de velocidades partida.
A miniatura é da Solido na escala 1/43.
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