quarta-feira, 15 de dezembro de 2010

Le Mans : Porsche 917 K (nº21) 1970






Em 1970 a Porsche vem a Le Mans com oito 917 para combater onze 512 S da Ferrari. Era também uma pequena "guerra" entre os Porsche Gulf oficiais de John Wyer e os KG Salzburg financiados por Louise, a mãe de Ferdinand Piech, sobrinho de Ferry Porsche. Foi Ferry o autor da ideia do modelo de cauda longa que John Wyer não aprovava.

Para não restarem dúvidas , os bólides alemães e italianos ocuparam os catorze primeiros lugares na grelha da partida. No entanto o 917 K nº24 de Steineman/Spoerry qualificado na 14ª posição, desistiu antes da partida.

Um dos carros que participou nesse ano foi o nº21 (chassis nº16) de Rodriguez/Kinnunem beneficiou de um pequeno deflector entre os dois guarda-lamas traseiros que possibilitou uma sustentação igual para um Cx melhorado.

Infelizmente teve que abandonar na sua vigésima terceira volta depois de uma ruptura do veio de accionamento da turbina de refrigeração. A prova foi ganha pelo Porsche nº23 da equipa KG Salzburg.

A miniatura está bastante razoável mas as entradas de ar no capot traseiro (ver foto) que este nº21 possui aparecem em decalque o que tira um pouco de veracidade ao modelo (o Spark tem) e o emblema Gulf no deflector não aparece nas fotos que possuo.
Para ver o carro original carregue no titulo.

quarta-feira, 1 de dezembro de 2010

Le Mans : Simca Abarth 1300 (nº43) 1962





Foi uma mistura explosiva franco-italiana-austríaca que deu azo à construção do Simca-Abarth 1300, uma berlineta surgida em 1962. Com o seu pequeno motor de 1300 cc, esta pequena bomba era capaz de alcançar os 230 km/h!

Quando Amédée Gordini trocou a Simca pela Renault com o objectivo de prosseguir nas suas preparações destinadas à competição, o presidente director-geral da firma andorinha decidiu que, depois das contas feitas, fazer falar da sua marca em competição (a Simca tinha sido criada pela Fiat para escoar a sua produção em França) seria um excelente exercício promocional.

Quando o seu engenheiro Rudy Hruska lhe apresentou Carlo Abarth (Carlo foi o nome que o austríaco Karl adoptou após se naturalizar italiano), Henri-Théodore Pigozzi pôs-lhe à disposição todos os meios da Simca para trabalhar para ele .



Foi na Primavera de 1962 que surgiu o Simca Abarth 1300 GT no Salão do Automóvel de Genebra, ao lado do novíssimo Simca 1000 Coupá. Em princípios de Abril, durante os ensaios com vista às 24 Horas de Le Mans, o 1300 deu sinais evidentes de potencia do motor, mas a estabilidade também foi uma revelação tanto para os pilotos como para os homens da cronometragem. Na corrida propriamente dita , a Abarth apresentou dois Fiat Abarth 700 e três Simca Abarth 1300 com piloto de topo ao volante. Ao seu lado, Roder Masson fez alinhar outro 700 enquanto a Equipa Nacional Belga inscreveu um quarto 1300 GT.


Os Abarth oficiais eram facilmente reconhecíveis entre todos graças à sua "farda" ornamentada com um grande escorpião. A campanha de 1962 em Le Mans poderia ter sido uma autentica catástrofe mas o Abarth belga de Dubois e Harris conseguiu terminar a prova destacando-se no meio dos monstros de corrida terminando na quadragésima posição da geral e uma indiscutível vitória na classe. (texto Altaya)


A miniatura é da Altaya fabricada pela IXO na escala 1/43 e o resultado está bastante bom como é perceptível pelas fotos embora as jantes pudessem ser mais perfeitas.

Le Mans: Ford GT 40 (nº12) 1968






Em 1968 a Ford vinha a Le Mans para vencer e os GT 40 eram a arma. Acabou por ser o Ford Gulf que conseguiu dar essa vitória mas em extremis.
A miniatura aqui apresentada é do carro nº12 que desistiu devido a problemas de embraiagem. A miniatura está bem conseguida e pertence à colecção da Altaya fabricada pela IXO na escala 1/43. Para aceder a fotos do carro original clique no titulo.

domingo, 7 de novembro de 2010

Le Mans : Aston Martin DBR9 Gulf (nº009) 2008









Este é o quarto Aston Martin DBR 9 que a Altaya apresenta nas suas colecções (ver "Aston Martin" na barra direita) e mais uma vez é um excelente exemplar. Esta bela miniatura na escala 1/43 aparece com a decoração Gulf e reproduz o carro que venceu a classe e conseguiu o 13º lugar na geral na edição de 2008 das 24 Horas de Le Mans. Os pilotos da Prodrive foram David Brabham, Darren Turner e Antonio Garcia.
Para aceder a fotos do orignal clique no titulo.

sábado, 23 de outubro de 2010

Le Mans : Porsche 935 Kremer (nº40) 1979







Mais uma miniatura na escala 1/43 da colecção Altaya e desta vez o Porsche que ficou em terceiro lugar nas 24 Horas de Le Mans de 1979 . O vencedor foi também um Porsche 935 que também já foi aqui mostrado.
Com o chassis nº930 890 0013, este Porsche tinha sido o mesmo com que Bob Wollek se tinha consagrado campeão da Alemanha no ano anterior. O carro apresentava as mesmas cores e decorações, apenas com os autocolantes da BP a substituírem os da VAILLANT do ano precedente.
A miniatura está bastante bem com excepção do decalque traseiro BP que está no local errado (ver fotos do carro na prova aqui ou clique no titulo)

sábado, 9 de outubro de 2010

Bugatti






De uma colecção que reproduz miniaturas antigas e que neste caso é de 1905 , temos aqui um Bugatti

Le Mans : Matra Simca 670 B (nº11) 1973 (Parte 2)

O Matra durante a prova
A miniatura da Spark


Frente a frente : os dois modelos da IXO


Reparem que as jantes são pretas e no outro ligeiramente cromadas

O número traseiro está colocado em locais diferentes

A miniatura mais recente (caixa com traços tem melhores acabamentos)
Na compra de colecções acabamos por vezes por ficar com uma miniatura que já tinha saído noutra colecção.
Foi o caso deste Matra de que já tínhamos falado (ver aqui) que venceu a prova de Le Mans em 1973 (ver aqui). A miniatura mais recente da colecção Altaya tem a caixa com traços branco/vermelhos. Tem melhores acabamentos como o interior do cockpit, jantes pretas como o original e traseira pintada. Como comparação coloquei a miniatura da Spark que está quase totalmente perfeita. Os faróis em ambos podiam ser melhores, na nova deixou de aparecer os números laterais com fundo escuro o que está errado bem como o número traseiro que também está mal colocado. A publicidade GoodYear aparece em algumas fotos pelo que o facto de a ter ou não está correcto, o deflector central do aileron deveria ser branco...
Rectificações à parte , a miniatura na escala 1/43 é muito interessante.

quarta-feira, 29 de setembro de 2010

Le Mans : Simca-Gordini T8 (nº50)







O regresso das 24 Horas de Le Mans após a 2º Guerra Mundial acontece em 1949 e o vencedor da prova é o Ferrari 166 MM de Luigi Chinetti e Lord Seldnon.
No entento outros carros deram nas vistas como este Simca preparado por Gordini que acabou por abandonar com problemas de embraiagem.
A miniatura deste carro pertence à Altaya e fabricada pela IXO na escala 1/43 sendo de qualidade apreciável.

terça-feira, 21 de setembro de 2010

Tour de Corse: Subaru Impreza WRC (nº5) 2008






Numa colecção sobre o rallye de Monte Carlo temos um Subaru que participou no Tour de Corse em 2008 pelas mãos de Petter Solberg e Phill Mills que se classificaram em quinto lugar.
A miniatura é na escala 1/43 e fabricada com qualidade pela IXO.

segunda-feira, 13 de setembro de 2010

Rallye Monte Carlo: Peugeot 207 S2000 (nº9) 2010








Com o relançamento da colecção Altaya de "Rallye Monte Carlo- Carros Míticos" temos mais uma vez a possibilidade de adquirir uma miniatura de qualidade a preço simbólico.
É o caso deste Peugeot de Bruno Magalhães que conseguiu o sétimo lugar este ano neste rallye.
A miniatura na escala 1/43 e fabricada pela IXO está bem conseguida.